Nuisances sonores à Roissy, le rapport fait du bruit

2. Alternatives pour le développement durable à Roissy

Ainsi, le rapport ne semble pas convaincre les acteurs environnant de l’aéroport. Selon eux, cela ne peut pas être la base de la future charte de développement durable de Roissy-CdG. Ils proposent l’alternative suivante, un financement en 5 ans de l'insonorisation des 50 000 logements concernés par le plan de gêne sonore de Roissy. Cette proposition se base sur l’idée d’une nouvelle assiette de la taxe sur les nuisances sonores aériennes: 1 euros par passager, 5 euros par tonne de fret transportée. De plus, les collectifs exigent un couvre-feu immédiat entre minuit et 5 heures, avec une décroissance progressive du trafic avant et après ce laps de temps. Autre solution franche : plafonner le trafic passagers et fret sur la base d'un nombre de mouvements annuels comme à Orly. (250 000 mouvements contre 543 000 à Roissy). Dernière idée en date, concevoir des aéroports pour les vols de nuit, pour le fret et les vols charters comme Vatry (Marne). Cependant, Roissy c’est 85 000 emplois, dont 32 000 liés aux vols de nuit. Il faut donc rapidement trouver des solutions car les prévisions estiment à 130 millions le nombre de passagers en 2020-2025, le double d’aujourd’hui.